O modal marítimo é um dos mais utilizados no mundo e também o que mais movimenta cargas no mundo inteiro. Porém, não é possível adentrar nesse assunto em mencionar os armadores no comércio exterior e a sua importância para a movimentação de mercadorias.
Os armadores são peças essenciais dentro da cadeia logística de um embarque marítimo, pois o transporte marítimo é o modal que mais movimenta mercadorias no mundo, corresponde a mais de 90%, de acordo com a International Chamber of Shipping.
Mas afinal, o que são armadores?
Armador é a empresa proprietária, sócia ou afretadora do navio que por sua conta e risco, equipa, mantém e explora comercialmente a navio mercantil. O armador executa todos os procedimentos necessários para o transporte de cargas entre os portos, além de operar os navios e rotas já existentes no comércio internacional.
O armador não precisa necessariamente ser proprietário de algum ou de todos os navios que está operando. Dessa forma, ele pode utilizar navios arrendados de terceiros para compor sua frota.
O importante é que opere navios. Há diversos tipos de navios, como os graneleiros (transporte de produtos a granel, como minerais, carvão e grãos), navios de carga geral, porta-contêineres, navios Ro-Ro, petroleiros, entre outros.
Tipos de armadores
Dentro da classe de transporte marítimo, existem três tipos de armadores: o proprietário, o gerente e o locatário. Basicamente, as suas funções condizem com sua nomenclatura.
- Proprietários: são os donos dos navios e exploram diretamente a embarcação;
- Gerentes: operam navios pertencentes a outros Proprietários;
- Locatários: recebem autorização para administrar um navio que não é de sua propriedade.
Qual a diferença entre armadores e agente de cargas?
Apesar de algumas pessoas confundirem, há diferenças entre os armadores e agentes de cargas.
A diferença entre armador e agente de carga, é que o agente providencia as reservas de espaço e negocia os fretes com os armadores.
Ele é um dos operadores logísticos dentro de um processo do Comércio Exterior, junto com os Armadores e NVOCC, mas a contratação de seu serviço não é obrigatória.
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